北京鐵法判決一起運輸合同糾紛案
發布時間：2004-03-01 瀏覽次數：2536
2003年9月11日，托運人李某從哈爾濱向北京市某貿易公司發運山地車，票面記載600件，貨物價值30萬元，托運人保價6萬元。同年10月3日，該車到達北京某火車站卸車時，經卸車后清點實卸山地車400件，比票面記載短少200件，價值10萬元。為此，北京市某貿易公司以北京某火車站為被告向法院起訴，要求被告北京某火車站賠償經濟損失10萬元。
被告火車站辯稱，不足額保價責任在托運人，托運人要承擔由此而產生的法律后果。鐵道部發布施行的《鐵路貨物保價運輸辦法》第10條規定：“保價運輸的貨物發生損失時的賠償額，按照實際損失賠償。全批貨物損失時，最高不超過保價金額；一部分損失時，則按損失貨物占全批貨物的比例乘以保價金額賠償?！? 該批貨物托運人只保價6萬元，按有關規定只能按比例賠償1.9萬元。
法院經審理認為，被告在履行運輸合同過程中，遺失原告貨物，使貨物在運輸途中破封，承運人應對貨物短少承擔賠償責任。但由于該批貨物為保價運輸的貨物，如實聲明貨物的真實價格是托運人的義務，而原告在辦理運輸時，未按照貨物的實際價值辦理保價運輸，托運人未盡此義務就應承擔相應的責任。保價運輸承運的貨物在運輸中發生損失，無論托運人在辦理保價運輸時，保價額是否與貨物的實際價值相符，均應在保價額內按照損失部分的實際價值賠償，實際損失超過保價額的部分不予賠償。因此，承運人應在保價額內承擔賠償責任，其損失中超過保價額的部分應自行負擔。最終，法院判決被告北京某火車站賠償原告李某經濟損失6萬元。
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據了解，鐵路的限額賠償為世界各國通例。因為鐵路運輸的特點之一即低成本、低利潤、高風險，它的運費基本上是按重量計算的，有些物品自身價值很高，但收取的費用很低，一旦發生貨損，如按實際損失賠償，鐵路的損失過大，各國為保證其國民經濟的發展，便普遍采取限額賠償的方法。但是限額賠償又難以滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為保證鐵路與托運人及收貨人權益的對等，《鐵路法 》針對限額賠償作出了保價運輸的規定，從法律上為托運人的合法權益提供保障。對托運的貨物進行保價運輸，托運人只要支付少量的保價費，在貨物發生損失時，即可得到全額賠償。
因此，法官提醒通過鐵路托運貨物辦理保價運輸時，托運人應如實聲明貨物的真實價格，按照貨物的實際價值辦理保價運輸，否則保價運輸的貨物發生損失時托運人可能得不到全部賠償。
文章出處：轉載自中國法院網
文章作者：于春華
